SUV électriques, berlines confortables, ludospaces habitables et sportives accessibles... Découvrez nos recommandations parmi les modèles lancés en 2021.
Prix : à partir de 35 200 euros / Le petit plus : très incisif, le comportement jouit d’un réel dynamisme, inhabituel sur un modèle électrique, traction, de ce segment.
Prix : à partir de 100 600 euros / Le petit plus : un système qui, en cas de choc latéral imminent, rehausse instantanément la voiture de 8 cm, pour que le châssis mieux absorbe la force de l’impact
Prix : à partir de 25 500 euros / Le petit plus : une consommation limitée à 5 litres/100 kilomètres sur une petite familiale
Prix : à partir de 27 800 euros / Le petit plus : un châssis en or et un différentiel à glissement limité offrant une motricité exceptionnelle / Photo : Fabrice Bolusset
Prix : à partir de 176 400 euros / Le petit plus : une véritable usine à sensations, une merveille de machine ultime pour les sorties sur piste, capable de vitesses de passage à faire pâlir bien des coupés “supersportifs”
Prix : à partir de 36 720 euros / L'atout majeur : un diamètre de braquage quasi miraculeux, de seulement 9,3 m pour un véhicule de la taille d'un Peugeot 5008
Prix : à partir de 24 900 euros / Le petit plus : jusqu'à 3 000 litres de chargement et une dotation d'équipements en hausse
Prix : à partir de 59 900 euros / Le petit plus : le punch des 374 ch et leur inimitable façon d’allonger la foulée en musique
Prix : à partir de 43 800 euros / Le petit plus : en 20 minutes et un café, nous avons remonté la jauge d'autonomie de 22 à 85 %
Prix : 499 000 euros / Le petit plus : de petits moteurs électriques font varier l’angle de pincement de chacune des roues arrière
"Elégante, doté d’un habitacle vaste et raffiné, dynamique à conduire, performante et remarquablement silencieuse, il ne reste plus à cette Mégane E-Tech qu’à confirmer son autonomie" - Nicolas Briouze
"Comme à son habitude, la Classe S marque son temps, en dévoilant ce qui équipera les voitures “normales” dans les années à venir. Toujours à la pointe de l’innovation, cette limousine référence n’en oublie pas de soigner le confort : voyager à son bord reste un privilège" - Laurent Pinel
"Si cette Yaris Cross n’est pas le crossover urbain le plus dynamique, le plus habitable, le plus confortable, ou le plus performant, il est le plus abordable des hybrides face aux Honda Jazz Crosstar, Renault Captur PHEV et autre Hyundai Kona Hybrid. Et le seul hybride 4×4 !" - Nicolas Briouze
"Se faire réellement plaisir sans dépenser des fortunes est encore possible. Alors foncez avant qu’il ne soit trop tard." - Romain Vannier
"Berline d’exception dépourvue de toute forme de pragmatisme, la démonstrative GTAm et ses seules places avant font office de collector ultime, d’objet de rêve et de convoitise, capable d’affoler les chronos et d’offrir des sensations rares dans l’univers des voitures de sport. Superbe." - Laurent Pinel
"Abouti, l’Enyaq donne effectivement des envies d’électrique. Mais en France, il dépend encore trop d’une infrastructure en développement" - Romain Vannier
"Ce rival historique du Citroën Berlingo refait surface parmi les références du segment. Plein d’astuces, le Kangoo s’avère plaisant, malgré une insonorisation toujours moyenne" - Laurent Pinel
"La reconduction d’une Série 2 Coupé 6-cylindres au sein de la gamme BMW fait vraiment chaud au cœur. La voiture électrique ? Pour quoi faire…" - Romain Vannier
"Vaste, confortable, moderne, la Ioniq 5 est bien plus qu’une belle épure. On ne regrettera qu’une portée moyenne entre deux branchements" - Andy David
"Cette 812 Competizione sublime le V12 atmosphérique et permet d’en exploiter encore plus facilement l’exceptionnel potentiel. Trop tard pour dégainer votre chéquier, les 999 coupés et les 599 Aperta (Targa) ont toutes été déjà vendues" - Nicolas Briouze
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