D’ici au Mondial de l’auto, qui débutera le 14 octobre, nous serons officiellement fixés sur l'étendue de ses évolutions. Mais d’ores et déjà, que sait-on à son sujet ?
Illustration © Julien Jodry
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On ne chôme pas en 2024, du côté des Chevrons, alors que la marque s’apprête à livrer les premiers exemplaires de la nouvelle citadine C3, bientôt rejointe par le C3 Aircross, tandis que le Berlingo restylé monte progressivement en cadence. Une actualité intense qui verra cette fin d’année finir en apothéose via la survenue de la nouvelle C4.
Vraiment nouvelle ? Pas tant que cela. Il s’agira en fait d’un restylage, alors que cette génération, la troisième, vient de célébrer ses quatre printemps, cette année. Un passage de relais obligé pour moderniser ses lignes et ne pas laisser la concurrence filer seule, tandis qu’elle se devra également d’appliquer à sa plastique le langage formel inauguré par le concept-car Oli (2022), dans la mesure du possible.
Ainsi, en bout de capot, elle s’ornera du logo animant depuis peu les Chevrons au sein d’une forme ovale. Un emblème à cheval sur une calandre redessinée, excluant toute matière chromée, et se prolongent vers des optiques inédites au style moins alambiqué qu’auparavant. Sous ce nouveau bandeau, le bouclier intégralement refondu se fendra d’une lèvre accueillant à chaque extrémité des LED horizontales, tandis que les bumpers qui protègent sa base réduiront leur surface pour la jouer bien baroudeuse. Et ce malgré l’apparition d’un sabot en aluminium soulignant la nouvelle entrée d’air cernée de “color clips” interchangeables, ces éléments de personnalisation récemment aperçus aux quatre coins des nouvelles C3 et C3 Aircross.
Des “color clips” que l’on retrouvera également à la base des protections latérales qui feront aussi l’objet d’une refonte, tout comme les enjoliveurs et autres roues en fonction du niveau de gamme. Mais il s’agira surtout pour cette C4 restylée de calmer le jeu à l’arrière. Une poupe souvent critiquée pour sa trop grande originalité de style, et particulièrement son bandeau fumé délimitant la lunette et la malle, Il s’ornera de signatures lumineuses horizontales pour adoucir l’ensemble, bien que le bouclier échappera à toute mise à jour.
Dans l’habitacle, la révolution n’est pas attendue, la planche de bord se contentant d’ériger le nouveau logo au sein du volant, tandis que le restant du mobilier (contreportes et fauteuils) mettra à jour ses couleurs et matières. Enfin, la gamme C4 ayant récemment mis à jour son contenu multimédia, on n’attend que de minimes évolutions au sein des dalles numériques.
Sous le capot, la C4 restylée disposera une fois de plus des moteurs 3-cylindres micro-hybridés à 48V développant 100 et 136 ch, tout comme le groupe propulseur 100% électrique de 156 ch alimenté par une batterie de 54 kWh qui promet de parcourir jusqu’à 420 km WLTP. Enfin, quid du bloc diesel de 130 ch encore disponible à ce jour ? Celui-ci pourrait purement et simplement passer à la trappe.
La première mondiale de la nouvelle Citroën C4 aura lieu lors du Mondial de l’auto de Paris, le 14 octobre, et ira de pair avec le renouvellement de la berline C4 X, son pendant doté d’une malle. Mais il faudra certainement patienter jusqu’au début de l’année 2025 pour prendre livraison des premiers exemplaires.
D’ici au Mondial de l’auto, qui débutera le 14 octobre, nous serons officiellement fixés sur l'étendue de ses évolutions. Mais d’ores et déjà, que sait-on à son sujet ?
