Essai Tesla Model Y Grande autonomie : notre avis au volant du SUV électrique
Voici l'heure des premières livraisons du Tesla Model Y.
Photo : Hamdi Ben Lagha
Ce SUV de 4,75 m de longueur vient compléter l'offre SUV déjà existante avec le Model X aussi cher que rare sur nos routes.
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L'habitacle se distingue par son écran central 15 pouces très haute définition.
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Les lignes reprennent le code génétique de la Model 3, dessinée par Franz von Holzhausen.
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Le "frunk" (coffre avant) permet d'embarquer sans souci une valise cabine.
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Comme la Model 3, le Model Y abandonne les chromes pour des inserts noirs.
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Des caméras trouvent leur place dans les répétiteurs de clignotants.
Photo : Hamdi Ben Lagha
Le Model Y n'est disponible pour l'instant qu'en version quatre-roues motrices.
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Le bouton situé sur le volant active la commande vocale.
Photo : Hamdi Ben Lagha
En série, le Model Y dispose de roues de 19 pouces. Ici, l'option jantes 20 pouces.
Photo : Hamdi Ben Lagha
La trappe de recharge s'ouvre automatiquement à l'approche d'un superchargeur Tesla.
Photo : Hamdi Ben Lagha
Les exemplaires actuellement importés en France proviennent de l'usine de Shanghai, en Chine.
Photo : Hamdi Ben Lagha
La vaste console centrale est reprise de la Model 3.
Photo : Hamdi Ben Lagha
Le coffre XXL fait partie des points forts de la Model Y.
Photo : Hamdi Ben Lagha
Côté confort, les mouvements de caisse sont bien maîtrisés...
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... au prix d'une amortissement assez ferme.
Photo : Hamdi Ben Lagha
Les prix démarrent à 59 990 euros. Toute option ajoutée vous prive du bonus écologique.
Photo : Hamdi Ben Lagha
Notre consommation électrique s'est établie légèrement au-dessus de 20kWh/100 km.
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Malgré sa hauteur, le Model Y bénéficie d'un Cx modéré.
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