Quelques jours avant sa révélation officielle, la plus radicale des Berlinette dévoile déjà ses caractéristiques et son prix hors du commun.
Le 10 octobre dernier, la firme dieppoise aurait révélé dans le plus grand secret son tout dernier modèle A110, à l’occasion d’un événement organisé aux Ateliers des Lumières, à Paris, selon les informations de nos confrères du média spécialisé Les Alpinistes, généralement très bien renseignés. Une avant-première VIP qui devance de peu son officialisation au Mondial de Paris, le 14 octobre.
Ce lever de voile revêt un caractère particulier dans la mesure où il devrait s’agir de la toute dernière variante d’A110 en attendant sa remplaçante prévue à l’horizon 2026 voire 2027. Un opus potentiellement mu par la fée électricité, mais également par des carburants de synthèse, Alpine n’ayant pas définitivement tourné le dos aux mécaniques thermiques.
Si, pour le moment, l’honneur revient à l’A110 R Turini de coiffer la gamme au tarif déjà coquet de 106 000 €, celle qui s’apprête à entrer en jeu fera plus que doubler la mise en s’affichant aux alentours de 260 000 €, selon Les Alpinistes, et quasiment la tripler en optant pour certaines solutions de personnalisation. A titre de comparaison, la plus exclusive des Porsche 911 ne réclame qu’à peine de plus de 256 000 € pour bénéficier de son flat-6 de 525 ch. Une prestigieuse cavalerie avec laquelle la française n’entend pas rivaliser, préférant se focaliser sur l’allègement des masses.
Un poids susceptible de se rapprocher de la tonne, quand sa rivale allemande dépasse 1,4 t. Normal, dans le mesure où l’A110 recourt depuis toujours à l’aluminium pour ses éléments de carrosserie, auxquelles s’ajoutent de multiples pièces relevant de la fibre de carbone. Les Alpinistes évoquent l’apport de jantes Fondmetal forgées, sur cette A110 R Ultime, de même que des triangles de suspension exclusifs. Extérieurement, elle soignera également son aérodynamisme via un aileron de type “col de cygne” plus proéminent, à l’image des déflecteurs latéraux épousant les extensions d’ailes arrière. Enfin, le point milieu de la bulle recouvrant le moteur se dote d’une étonnante arête destinée à séparer le flux d’air, comme le dévoile notre illustration exclusive.
Bien que l’Alpine A110 R Ultime se refusera à toute évolution de cylindrée de son 4-cylindres, elle élèvera son niveau de puissance d’une trentaine de chevaux pour le hisser à 330 ch, voire 350 ch en optant pour des carburants à très haut indice d’octane. Pour y parvenir, un nouveau bloc moteur forgé associé à un turbocompresseur inédit serait de la partie afin d’expédier le 0 à 100 km/h en 3,6 s, en progression de quatre dixième par rapport à l’A110 R Turini, notamment grâce à l’accroissement du couple moteur passant de 340 à 450 Nm. Pour encaisser une telle force, les ateliers d’Alpine s’en seraient remis à une évolution de la boîte EDC 6 issue de, feu, la Mégane RS, en échange de l’habituelle transmission offrant un rapport supplémentaire.
Pour assurer la tenue de cap de la bête, Les Alpinistes avancent l’utilisation de suspensions en provenance de l’équipementier Öhlins, tandis que les freins issus de la banque d’organes d’AP Racing auraient été préférés à Brembo. Enfin, la ligne d’échappement en titane aurait été confiée au spécialiste Akrapovič. Bref, la crème de la crème pour constituer les 110 exemplaires de cette série limitée hors de prix, dont 67 unités seraient réservées au marché français. Rendez-vous, lundi 14 octobre au Mondial de Paris pour vérifier ces informations.
Quelques jours avant sa révélation officielle, la plus radicale des Berlinette dévoile déjà ses caractéristiques et son prix hors du commun.
