Depuis 2016, à partir de 17 000 €

Concurrente avouée de la Toyota Prius, cette Ioniq fut le premier modèle à offrir le choix entre version hybride, hybride rechargeable et électrique. Associant un 4-cylindres 1.6 litre à admission variable à un moteur électrique, sa chaîne cinématique délivre l’équivalent de 141 ch, largement suffisants pour correctement mouvoir cette familiale compacte, assez habitable et confortable. Favorisée par un remarquable Cx de 0,24, sa consommation oscille entre 4 et 5 litres aux 100 km. Autre qualité, l’agrément de sa boîte de vitesses, de type robotisée, et non à variation continue ou par train épicycloïdal comme la plupart de ses concurrentes. Si sa direction pourra être jugée un peu trop légère, force est de reconnaître que sa conduite se distingue par une grande douceur. Seul reproche, une rétrovision entravée par l’imposant becquet arrière.

Fiabilité 4/5

Bonne fiabilité malgré quelques défaillances, sous garantie, et des rappels. 

• Mauvaise étanchéité du boîtier de commande d’alimentation électrique (rappel de certains des premiers modèles, d’avant avril 2017).

• Des sondes de température moteur remplacées.
• Direction grinçante (pièce remplacée).
• Rares cas de batteries de traction se vidant (électronique).
• Des batteries d’accessoires remplacées.
• Clim’ manquant d’efficacité.

Exemples d’annonces

Hybrid Créative  2016 53 000 km 16 900 €
Hybrid Créative  2018 35 000 km 17 900 €
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Pour résumer

Performante et fiable, cette Ioniq hybride, concurrente de la Toyota Prius, est une excellente petite familiale.

Rédacteur

Par Nicolas Briouze
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