Loin de connaître le succès de sa devancière, cette seconde génération de Leaf possède pourtant de nombreux atouts parmi lesquels une belle autonomie.
Contrairement à sa devancière qui fit figure de référence au point d’être longtemps le modèle électrique le plus diffusé du marché, cette seconde génération doit affronter de multiples concurrentes et a vu sa cote d’amour décliner. Son léger restylage du printemps dernier n’y a pas changé grand-chose. Forte de 150 ch et 320 Nm, sa machine électrique lui offre pourtant des performances de bon niveau, voire de très bon niveau sur les rares versions 217 ch, tandis que son agrément de conduite, qui bénéficie d’un frein moteur ajustable, est renforcé par sa “e-Pedal” qui permet de s’affranchir totalement de la pédale de freins. Un réel plus. Son autonomie réelle avoisine quant à elle les 300 km, et même 400 km sur la 217 ch. Malgré ses 4,49 m de long, cette familiale compacte ne se révèle pas particulièrement vaste, même si elle dispose d’un coffre généreux (435 litres), tandis que son amortissement ferme sert plus le comportement que le confort. Tarifs ici encore en hausse !
Fiabilité éprouvée malgré quelques défaillances, le plus souvent d’origine électronique.
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