Dévoilée à l’occasion des célébrations du quarantenaire de la légendaire 205, la nouvelle 208 a habilement tiré parti de l’événement, quitte à en faire trop. N’oublions pas qu’il s’agit d’un simple facelift et non d’une toute nouvelle génération. Revue de détail des évolutions dont elle profite, à mi-carrière.
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Peugeot 208 restylée vs ancienne 208
Quels sont les modifications les plus marquantes ?
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Peugeot 208 restylée
Disponible dès novembre, ce facelift accompagner la carrière de la 208 jusqu'en 2026, voire 2027.
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Ancienne Peugeot 208
Lancée en 2019, elle a souvent trusté la première marche des podiums français et européen.
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Peugeot 208 restylée
Sous le capot, la nouvelle venue s'offre une variante électrique inédite qui fait grimper sa puissance à 156 ch, quand l'autonomie atteint plus de 400 km WLTP.
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Ancienne Peugeot 208
Son groupe électrique de 136 ch associé à une batterie assurant environ 360 km WLTP sera maintenu en entrée de gamme 100% électrique.
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Peugeot 208 restylée
Esthétiquement parlant, la grille de calandre reconduit son contour mais inaugure une trame inédite servant d'écrin au nouveau blason.
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Ancienne Peugeot 208
Malgré l'introduction du nouveau logo sur la 308, en 2021, la citadine arborait encore l'ancien Lion, jusqu'à présent.
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Peugeot 208 restylée
Exit le trio de griffes dans les optiques principales. Celles-ci migrent dorénavant vers le bouclier, lui-même remanié dans son style.
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Peugeot 208 restylée
Précédemment, de simples crocs s'affichaient dans le prolongement des griffes inscrites dans les phares.
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Peugeot 208 restylée
En bout de capot, une police de caractère inaugurée par la 508 restylée fait son apparition.
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Ancienne Peugeot 208
Elle tourne le dos au lettrage apparu au beau milieu des années 2010.
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Peugeot 208 restylée
Les nouvelles jantes de type "totem" font leur apparition, dans le sillon de celles initiées par le 2008 restylé.
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Ancienne Peugeot 208
Davantage typées "flasques", ces roues passent à la trappe.
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Peugeot 208 restylée
Le pilier C s'orne d'une nouvelle signature accompagnant les versions électriques.
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Ancienne Peugeot 208
La précédente mouture mettait en avant un e invariablement bleu électrique.
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Peugeot 208 restylée
Si la forme des feux ne change pas, leur signature lumineuse prend désormais l'apparence de trois griffes horizontales.
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Ancienne Peugeot 208
La 208 fait donc ses adieux au LED verticales.
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Peugeot 208 restylée
Aucun Lion en vue sur le hayon, et un lettrage Peugeot plutôt discret.
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Ancienne Peugeot 208
Avant cela, la citadine était plus facilement identifiable de face arrière.
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Peugeot 208 restylée
Outre l'arrivée de nouvelles selleries, le multimédia profite d'une légère mise à jour.
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Ancienne Peugeot 208
Peugeot n'a pas souhaité chambouler cet habitacle, au demeurant très réussi.
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Peugeot 208 restylée
Le volant se voit enfin flanqué du nouveau logo.
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Ancienne Peugeot 208
Les commandes de volant, à contrario, n'ont pas évolué.
Quatre ans après son lancement, et alors que sa plus sérieuse rivale, la Clio, a entamé sa mue, il était temps pour la Peugeot 208 de revoir sa copie. C’est chose faite avec, à la clé, une nouvelle motorisation 100% électrique gagnant 20 ch pour culminer à 156 ch, tandis que sa nouvelle batterie de 54 kWh autorise désormais plus de 400 km WLTP de parcours sans recharge.
Pour autant, l’ancien bloc de 136 ch associé à une batterie de 51 kWh demeure au catalogue afin de maintenir un ticket d’entrée raisonnable, malgré la chute d’autonomie aux alentours de 360 km WLTP. Côté moteurs thermiques, une hybridation légère à 48V se greffe désormais au bloc 1.2 PureTech afin de réduire les niveaux de consommation. Cette mécanique inédite se rend disponible en 100 et 136ch.
Enfin, la nouvelle 208 affiche de douces évolutions stylistiques précisées dans notre diaporama. Il faudra patienter encore quelques semaines avant de prendre la mesure de l’inflation tarifaire qui verra probablement l’entrée de gamme frôler les 20 000 €.
Dévoilée à l’occasion des célébrations du quarantenaire de la légendaire 205, la nouvelle 208 a habilement tiré parti de l’événement, quitte à en faire trop. N’oublions pas qu’il s’agit d’un simple facelift et non d’une toute nouvelle génération. Revue de détail des évolutions dont elle profite, à mi-carrière.
