La commercialisation de la nouvelle Fiat Grande Panda débute en France. Uniquement proposée en électrique pour le moment, elle concurrence directement la Citroën C3… avec qui elle partage sa plateforme et ses moteurs !
Présentée pour la première fois en juillet dernier, la nouvelle Fiat Grande Panda arrive au catalogue. La cousine de la Citroën C3 dévoile donc ses tarifs, uniquement pour la variante électrique au lancement. Celle-ci débute à 15 900 € en déduisant les différentes aides gouvernementales à l’achat pour l’entrée de gamme RED, et reste même sous les 19 000 € en haut de gamme La Prima.
Pour son lancement en Europe, la nouvelle Grande Panda choisit la France. C’est sur ce marché qu’elle débute sa carrière, uniquement dans sa version 100% électrique pour commencer. Comme la Citroën C3 avec qui elle partage sa base technique, la petite italienne embarque un électromoteur de 113 ch et une batterie de 44 kWh, offrant environ 320 km d’autonomie selon le cycle WLTP. Le temps de recharge (de 20 à 80 %) est compris entre 26 minutes (borne DC 100 kW) et 15 heures sur une prise standard.
Cette Panda à piles est proposée en France à partir de 15 900 € (bonus déduit) pour la version RED qui sert d’entrée de gamme, tandis que le haut de gamme La Prima est accessible à partir de 18 900 € en déduisant l’aide de l’État. C’est un peu plus que Citroën pour la ë-C3, qui débute actuellement à 14 800 € en déduisant le bonus de 4 000 € (potentiellement abaissé de 1 000 € en 2025), une “majoration” de 3 000 € et 1 500 € de prime à la conversion sous condition d’éligibilité. Sans les aides, la ë-C3 débute à 23 300 €, contre 24 900 € pour la Fiat. La version haut de gamme Max de la C3 électrique débute à 27 800 €, contre 27 900 € pour sa cousine italienne en finition La Prima. Toutes les versions de la gamme sont éligibles au bonus écologique grâce à la production dans l’usine Stellantis de Kragujevac, en Serbie.
Les prix des deux citadines sont donc sensiblement les mêmes, contrairement au style assez différent : la Panda rend un hommage appuyé à son aînée des années 1980, avec des lignes plus cubiques et des signatures lumineuses à pixels délicieusement rétro. Idem à l’intérieur, où elle dispose de matériaux recyclés (fibre de bambou, tissu des sièges…) et d’une planche de bord ovale reprenant la forme de la piste d’essai du Lingotto, lieu historique de production de la marque. La Panda offre aussi de nombreuses astuces, comme un pratique câble de recharge enrouleur directement intégré à la calandre.
Pour le moment, Fiat n’évoque pas les variantes thermiques et micro-hybrides pourtant disponibles sur la cousine C3. De même, la gamme devrait être étendue dès 2025 avec une variante équipée d’un moteur électrique de 80 ch et d’une batterie d’environ 30-35 kWh, avec environ 200 km d’autonomie.
| Prix (en €) | RED | La Prima |
| Electrique 113 ch - 44 kWh | 24 900* | 27 900* |
* : hors bonus écologique et aides de l’État.
Photo : DR.
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