Peugeot 2008 restylé : quels changements par rapport à l’ancien ?

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Peugeot 2008 restylé : quels changements par rapport à l’ancien ?+7

Credit Photo - Peugeot 2008 restylé face à l'ancien

Le 06/05/2023

Tout juste révélé, le Peugeot 2008 restylé passe déjà sous la loupe d’Auto-Moto face à son prédécesseur. L’occasion de mieux voir ce qui change et ce qui reste identique.

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Ce 4 mai, Peugeot dévoilait le restylage attendu du Peugeot 2008. Quelques semaines seulement après Renault, qui a préféré commencer par restyler sa citadine Clio avant le Captur, c’est le Lion qui retouche son SUV urbain avant d’opérer les mêmes transformations sur la 208. Pour mieux distinguer les différences avec le 2008 d’avant restylage, Auto-Moto les compare dans un premier match virtuel.
Le 2008, lancé en 2019, s’est déjà écoulé à près de 700 000 exemplaires en Europe. Il a même été le SUV le plus vendu sur le Vieux Continent en 2021, figurant aussi en deuxième place du classement global des ventes derrière la 208 en début d’année 2021. Peugeot espère donc conserver ce qui fait le succès du modèle, c’est-à-dire son look acéré, ses prestations dynamiques et son habitacle très techno.

Ainsi, le Sochalien évolue surtout à l’avant pour recevoir la nouvelle identité de la marque, inaugurée par la 508 restylée quelques semaines plus tôt. Les crocs lumineux de chaque côté du bouclier sont remplacés par des blocs de trois griffes, insérés dans un insert noir laqué proéminent. Contrairement à la 508, ils ne sont pas dans le prolongement direct des projecteurs principaux. Ceux-ci gardent d’ailleurs leur forme, même si la finition GT leur offre trois modules “full LED” plus travaillés. La calandre conserve également sa forme et son petit élément (désormais couleur carrosserie) sur lequel est apposé le logo 2008. En revanche, le motif est différent et la grille se prolonge de chaque côté vers les optiques pour l’élargir visuellement. Peugeot précise que les coques de rétroviseur sont noires de série, tandis que le toit peut être noir brillant en option.

Statu quo à l’arrière et à bord

A l’arrière, la différence est plus ténue. Le bandeau de feux change, avec une nouvelle police d’écriture plus épaisse pour le logo Peugeot en toutes lettres, tandis que le logo du Lion disparaît du hayon. Les feux sont aussi retravaillés : la forme globale est identique, mais l’intérieur des optiques est revu avec trois doubles lamelles horizontales superposées au lieu des trois griffes verticales.
L’habitacle, très moderne à sa sortie avec son architecture i-Cockpit, ne bouge quasiment pas. Peugeot annonce l’arrivée en série de l’écran central tactile de 10 pouces, qui était plutôt réservé aux finitions haut de gamme tandis que les entrées de gamme avaient une dalle de 7 pouces. Les compteurs peuvent être numériques sur une dalle de 10 pouces également, hormis pour l’entrée de gamme Active qui conserve ses aiguilles à l’ancienne. Un affichage 3D complète la finition haute GT, qui a droit à d’autres égards comme un éclairage d’ambiance personnalisable, une sellerie en Alcantara optionnelle ou encore un chargeur de smartphone à induction plus puissant (15W contre 5 auparavant).

De nouvelles motorisations au lancement… ou quelques mois plus tard

C’est finalement sous le capot que ça bouge le plus, ou presque. Pour le moment, le 2008 restylé est lancé avec ses moteurs essence 1.2 PureTech 100 et 130 ch et son unique diesel 1.5 BlueHDi de 130 ch, déjà proposés avant restylage. Mais début 2024, une hybridation 48V évoluée avec boîte de vitesses eDCT intégrant un moteur électrique viendra remplacer les moteurs essence. Il s’agira d’une motorisation essence de 136 ch, aussi prévue à bord des 3008 et 5008 et d’autres véhicules du groupe.

Dans le même temps, le 2008 reçoit la nouvelle version de la motorisation électrique du groupe Stellantis. Déjà vue sur les Jeep Avenger et DS3 E-Tense restylé, cette variante de 156 ch est associée à une batterie de 54 kWh. Elle remplace les 136 ch de l’ancien bloc, qui était associé à une batterie de 50 kWh auparavant. De quoi offrir plus d’autonomie, puisque Peugeot annonce déjà 406 km sur le papier, contre 345 km jusqu’à présent. Quant à la charge, le 2008 restylé dispose de deux câbles pour la charge sur courant alternatif (7,4 kW monophasé de série ou 11 kW triphasé en option) et grimpe jusqu’à 100 kW sur borne rapide. Le “plein” peut se faire de 20 % à 80 % en 30 min sur borne rapide, ou en 4h40 depuis une Wallbox (7,4 kW).

Commercialisation cet été

La commercialisation du Peugeot 2008 restylé, et de sa variante électrique E-2008, aura lieu à l’été 2023. Il sera toujours produit dans l’usine de Vigo, en Espagne. La gamme est simplifiée avec trois finitions contre cinq actuellement : Active, Allure et GT. Pour le moment, Peugeot ne donne pas encore les tarifs de son 2008 mis à jour. Aujourd’hui, le SUV est proposé à partir de 26 570 € en finition d’entrée de gamme Active Pack.
Photos : DR.
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