Pour célébrer le demi-siècle de sa célèbre 911 Turbo, Porsche dévoile une série spéciale inédite et limitée à 1 974 exemplaires. De nombreux détails stylistiques rendent hommage à la première génération de 911 suralimentée.
En 1973, Porsche dévoile le concept 911 RSR Turbo, décliné en modèle de série un an plus tard avec la 911 Turbo. Mythique dans l’histoire de la marque, cette version du coupé allemand fête son 50ème anniversaire avec une série spéciale exclusive, présentée à l’occasion de la Monterey Car Week en Californie.
Porsche met les petits plats dans les grands avec cette 911 Turbo “50 Years”, qui semble remplacer dans la gamme la Sport Classic. Il s’agit d’une série limitée à 1 974 exemplaires, un clin d'œil à l’année de naissance de la 911 Turbo originelle, au nom de code 930. Basée sur la 911 Turbo S, cette version ne reçoit pas encore les évolutions de la 911 restylée, inaugurée par la 911 GTS T-Hybrid fin mai. Néanmoins, elle reste un futur collector en raison de ses nombreuses spécificités.
A l’extérieur, on remarque notamment les logos et inserts en Turbonite, ce coloris gris foncé propre aux modèles Turbo pour toute la gamme. Il apparaît pour la première fois sur la 911, après avoir été apposé sur les nouvelles Panamera, Macan, Taycan et Cayenne. D’autres accents gris sont également placés ici et là (ailes arrière, aileron, jantes…), tandis que des stickers spécifiques “Turbo” se retrouvent sur les ailes arrière comme sur le concept de 1973. Sur le capot moteur arrière, on trouve aussi un macaron “Turbo 50” avec les dates 1974 et 2024, dont le fond représente un turbo.
A bord, l’ambiance évoque également les 911 Turbo des années 1970 avec leur intérieur à tartan. Par exemple, les sièges bénéficient d’une sellerie spécifique à tartan, motif qu’on retrouve aussi sur les contreportes, tandis que les surpiqûres des sièges et du volant GT reprennent la couleur Turbonite des logos extérieurs. Un badge “Turbo 50” spécifique est apposé sur la planche de bord, face au passager, ainsi que sur les appuie-têtes et les seuils de porte éclairés. Enfin, une horloge personnalisée est placée en haut de la planche de bord.
Pour encore plus d’exclusivité, il est possible d’opter pour un Pack Heritage Design (14 616 €) apportant quelques éléments supplémentaires comme des jantes Sport Classic blanches, d’autres stickers latéraux avec un numéro personnalisable, des badges Turbo 50 dorés ou encore un motif à tartan étendu aux inserts de planche de bord, à la boîte à gants et aux porte-document et porte-clés. Le chronomètre SportChrono est également spécifique avec des coloris vert et blanc mêlés. Enfin, précisons que Porsche propose aussi une montre accordée à tous les propriétaires de cette série spéciale de 911
Côté performances, c’est le statu quo. La série spéciale reprend le flat-six 3.7 de 650 ch issu de la 911 Turbo S actuelle (depuis 2019). Il affiche 800 Nm de couple, et atteint les 100 km/h en 2,7 s. Le coupé est uniquement associé à une boîte automatique PDK à 8 rapports, et transmet sa puissance aux quatre roues grâce à une transmission intégrale. Il affiche 1 640 kg sur la balance. En plus de l’équipement habituel de la 911 Turbo S, la série spéciale s’offre également une suspension Porsche Active Suspension Management (PASM) abaissée de 10 mm et le système Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) avec blocage de différentiel arrière à commande électronique comprenant une répartition du couple entièrement variable.
Limitée à 1 974 exemplaires, la 911 Turbo 50 Years sera livrée à l’automne 2024 à ses premiers clients. Mais elle est d’ores et déjà disponible à la commande, comme le veut la tradition chez Porsche. En France, elle requiert 278 000 € au minimum, auxquels s’ajoutent forcément les 60 000 € de malus ! C’est tout de même 27 740 € de plus que la 911 Turbo S classique, affichée à partir de 250 260 € chez nous. Le prix de l’exclusivité…
Photos : DR.
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Pour célébrer le demi-siècle de sa célèbre 911 Turbo, Porsche dévoile une série spéciale inédite et limitée à 1 974 exemplaires. De nombreux détails stylistiques rendent hommage à la première génération de 911 suralimentée.
