RAM 1500 Revolution BEV : la réponse aux Ford F-150 Lightning, Rivian R1T et Tesla Cybertruck

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RAM 1500 Revolution BEV : la réponse aux Ford F-150 Lightning, Rivian R1T et Tesla Cybertruck+21

Credit Photo - RAM 1500 Revolution BEV - CES 2023

Le 06/01/2023

Après Ford et son F-150 Lightning, c’est au tour de RAM de présenter sa vision du pick-up électrique. Le 1500 Revolution est dévoilé sous la forme d’un concept au CES de Las Vegas.

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Les constructeurs automobiles américains ont mis du temps à s’y mettre, mais ils semblent désormais prêts à passer le cap de l’électrique, même pour leurs célèbres pick-ups. Ces derniers mois, plusieurs “trucks” branchés ont vu le jour. En plus de l’arlésienne Tesla Cybertruck (quasi définitif) et du Rivian R1T commercialisé depuis septembre 2021, Ford commercialise avec succès le F-150 Lightning et a du mal à suivre la cadence de production pour répondre à la demande, et au poids éléphantesque (4,1 tonnes !). RAM, de son côté, dévoile tout juste un concept à l’occasion du CES de Las Vegas.
Pour l’édition 2023 du salon, le groupe Stellantis est venu avec les bras chargés (notamment avec le concept Peugeot Inception à quelques mètres de là) et dévoile ainsi le RAM 1500 Revolution BEV. Cette étude très proche de la série annonce l’arrivée d’un modèle 100% électrique au catalogue dès 2024. Elle étrenne la nouvelle architecture du groupe, STLA Frame, conçue pour les grands véhicules électriques. RAM indique que le modèle est équipé de deux moteurs électriques, mais ne précise pas la puissance de ceux-ci. Le pick-up est équipé de quatre roues motrices et directrices, offrant plus de maniabilité grâce à un angle pouvant aller jusqu’à 15 degrés.

Un nouveau style pour les pick-ups RAM

Côté style, le RAM 1500 Revolution BEV se distingue par une face avant inédite intégrant un grand logo RAM illuminé, encadré par deux gros phares à LED en forme de diapason selon la marque. A l’arrière, c’est une étonnante porte à deux battants qui interpelle, en lieu et place du hayon habituel des pick-ups. Le toit vitré est relativement bas et profilé. Il se prolonge par un becquet à deux écopes qui semblent étrangement diriger l’air vers la benne. Les portes latérales sont à ouverture antagoniste grâce à des poignées rétractable. Cela permet d’offrir un meilleur accès à bord, amplifié par l’absence de pilier central. Le RAM peut embarquer 6 passagers sur deux rangées en configuration classique, et offre une troisième rangée de sièges strapontins à l’arrière si besoin.
L’habitacle intègre une planche de bord moderne, reprenant le thème du diapason grâce à un éclairage d’ambiance. Au centre du tableau de bord, un double écran déployable de 28 pouces au total permet de contrôler le système multimédia et la climatisation. Il adopte des touches raccourcis en bas de la dalle principale. La console centrale haute peut se transformer en station de travail mobile, grâce à une petite tablette façon aviation.

La fiche technique du pick-up électrique est encore légère. On ne connaît pas la capacité de la batterie notamment. RAM précise toutefois que le concept est équipé d’un système de recharge sur courant continu 800V (comme une Porsche Taycan ou une Hyundai Ioniq 5), permettant de récupérer jusqu’à 160 km d’autonomie en 10 minutes de charge sur une borne rapide en 350 kW.
Photos : DR
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