Près de neuf ans seront écoulés depuis le lancement de l'actuelle Audi A4 lorsqu'elle partira à la retraite, l'an prochain. Un cycle de vie particulièrement long pour celle qui souffre la comparaison avec les BMW Série 3 et Mercedes Classe C, autrement plus innovantes. Il lui faudra notamment se doter enfin de blocs hybrides rechargeables qui lui font cruellement défaut, pour le moment, et même de motorisations à hybridation légère (48V), tandis qu'elle tournera probablement le dos au diesel, de manière définitive. En revanche, pas question pour elle de se convertir à 100% à l'électrique, ce rôle étant dévolu aux membres de la famille e-tron. Un clan qui, depuis l'introduction des SUV Q4 et Q8, recourt à des chiffres pairs pour s'identifier. C'est la raison pour laquelle les futurs modèles thermiques d'Audi seront progressivement priés d'adopter un système de numérotation impair, afin de faciliter la lecture de gamme. D'où l'abandon du monogramme A4 au profit d'A5 pour la future berline des Anneaux.

Un style "latinisé"

D'un point de vue esthétique, les futures berline et break A5 s'affranchiront des lignes saillantes de l'A4 pour esquisser de doux galbes, davantage emprunts de latinité. Son faciès se caractérisera par une pointe plus plongeante, dotée d'un capot de type "carrossier" qui surplombera des phares en amande. Le tour de calandre s’adoucira lui aussi, tandis que le format de cette grille d'aération mettra fin à la spirale inflationniste initiée au début des années 2000. Une tendance à la discrétion qui s'étendra aux poignées de portières par souci aérodynamique. A contrario, un sursaut de caractère est pressenti au niveau des épaulement d'ailes arrière, plus potelés. Enfin, la troisième vitre latérale remontera légèrement pour générer plus de dynamisme visuel.

Les A5 coupé, Sportback et cabriolet non remplacés

En poupe, les feux sembleront ne former plus qu’un large bandeaux lumineux cintré en son centre pour souligner les anneaux figurant sous le béquet, lui-même incorporé à la malle. Plus bas, les boucliers majoreront la taille du diffuseur pour, là encore, gagner en sportivité. Une attitude qui se renforcera par la réduction du sommet de sa malle de coffre allant de pair avec l'allongement de la chute de pavillon, afin de se rapprocher des codes initiés par l'A7 Sportback. Un mélange des genres en partie motivé par la disparition programmé des dérivés coupé et Sportback de l'actuelle A5, au même titre que le cabriolet.

Une architecture intérieure inédite

Dès à présent, Auto-Moto est en mesure de dévoiler les grandes lignes de la planche de bord de cette future Audi A5 qui cédera aux sirènes des larges dalles numériques incluant deux écrans, à l'image de Mercedes et BMW. Elle s'en démarquera toutefois par l’ajout d’un troisième moniteur dédié au passager et positionné en retrait par rapport aux deux autres. L’ensemble devrait adopter une forme incurvée pour mieux coller à l’aspect enveloppant du cockpit qui débordera sur les portières.

Prix Audi A4

La commercialisation de la nouvelle gamme Audi A5 débutera courant 2024, avant d’être rejointe par les sportives S5 et RS5, quelques mois plus tard. Côté tarif, l’entrée de gamme devrait tutoyer les 50 000 €, à n'en pas douter.

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