Renault Twingo : un rétrofit façon lowrider californien présenté à Rétromobile

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Renault Twingo : un rétrofit façon lowrider californien présenté à Rétromobile+7

Photo : Nass M.Credit Photo - Renault Twingo rétrofit Rétromobile

Le 07/02/2023

Après les R5 et 4L, c’est au tour de la Renault Twingo de recevoir un kit rétrofit. La jeune trentenaire le présente sous la forme d’un hommage aux lowriders californiens lors du salon Rétromobile.

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30 ans déjà que la Renault Twingo est commercialisée ! La “grenouille” a été lancée en février 1993, et fêtait donc l’événement à l’occasion du salon parisien de l’automobile ancienne Rétromobile. Une exposition complète était prévue, retraçant la carrière de la première génération de la citadine et ses dérivés (Lecoq, prototype Coupe 1995, série spéciale Benetton…), mais pas que. Le salon était aussi l’occasion pour Renault de présenter le futur kit rétrofit sur base de Twingo, avec un exemplaire au look inédit.
Voiture posée par terre, jantes à rayons dorées chaussées de pneus à flanc blanc marqués du nom Twingo, logo Renault remplacé par le nouveau badge en finition dorée, planche de bord entièrement recouverte de cuir rouge surpiqué et sièges en cashmere beige capitoné de cristaux rouges… L’auto est transfigurée à la façon d’un lowrider californien, rendant la populaire Twingo très “bling-bling”. La Twingo Rétrofit semble être un mélange de plusieurs “phases”, puisque les pare-chocs en plastique noir et l’habitacle proviennent plutôt des premiers exemplaires tandis que les feux arrière sont plus récents. On retrouve aussi une plaque dorée à strass sur la plage arrière, rappelant l’univers du “custom”.

Un coeur électrique bientôt proposé à la vente

Sous le capot de cette Twingo à la sauce californienne, c’est un moteur électrique et une batterie associée qui remplacent le célèbre quatre-cylindres Cléon fonte des premières séries. Comme pour les 4L et R5 exposées à côté, c’est un kit rétrofit complet qui est proposé par le spécialiste R-Fit, en partenariat avec Renault. L’entreprise convertit déjà des Citroën 2CV et Méhari depuis plusieurs années, et a récemment travaillé avec Renault pour la conversion de Renault 5 pour le tournoi Roland Garros.
Pour le moment, Renault ne donne pas de caractéristiques techniques comme la puissance du bloc ou la capacité de la batterie, ou l’autonomie théorique. Celle-ci devrait être assez faible, à moins de 100 km. Son partenaire R-Fit, qui possède un stand à quelques pas de là, ne dit rien non plus. Le kit de transformation est prévu pour plus tard dans l’année, après celui de la R5 prévu en septembre. Le kit de la 4L est déjà disponible, à partir de 11 900 € (batterie et chargeur inclus). R-Fit précise que la puissance du bloc électrique est équivalente au moteur essence d’origine, et que l’autonomie homologuée est de 78 km.
Photos : Nass M., B.Defay.
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Par Benjamin Defay
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