La Volkswagen Golf sans succession ?

Credit Photo - Volkswagen Golf

Le 04/08/2022

Selon le nouveau directeur de Volkswagen, l’avenir de la Golf est relativement incertain. Elle pourrait ne pas être remplacée en raison de coûts élevés, au profit de modèles électriques comme l’ID.3.

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Dans une interview accordée à nos confrères allemands de , le nouveau directeur de Volkswagen Thomas Schäfer avoue s’interroger sur l’avenir des autos thermiques. L’homme s’attend à une forte hausse du prix de celles-ci en raison des coûts de développement liés à la très stricte norme Euro 7. L’électrification imposée par l’arrêt du thermique sur les véhicules neufs en 2035 dans l’Union Européenne n’est pas étrangère à ces réflexions.

Golf 8.5 ou Golf 9 ?

Selon Schäfer, « les véhicules à combustion seraient de 3 000 à 5 000 euros plus chers en raison du nettoyage plus complexe des gaz d'échappement ». Cela générera donc des surcoûts importants, notamment sur les “petites” voitures qui ne pourront pas vraiment compenser la différence. Selon ses mots, « la mobilité d'entrée de gamme avec des moteurs à combustion sera nettement plus chère ». De quoi mettre en péril le remplacement de la mythique Golf ?
« Nous devons évaluer la pertinence du développement d’un nouveau véhicule qui ne resterait pas sept ou huit ans au catalogue. Cela coûte extrêmement cher. Nous en saurons plus dans douze mois », aurait déclaré le patron de Volkswagen. La firme de Wolfsburg préférera probablement retoucher la Golf 8 actuelle pour continuer à la faire vivre quelques années de plus que le cycle de vie habituel, autour des 7 à 8 ans. D’ici l’an prochain, le constructeur devrait ensuite décider du sort de la future Golf 9.

L’ID.3 en remplacement ?

Avec le développement exponentiel de l’électrique, Volkswagen pourrait décider de supprimer la Golf thermique du catalogue avant 2035 pour ne garder que l’ID.3 ou sa remplaçante, qui pourrait aussi se transformer en une Golf électrique ! La bataille entre les deux modèles est engagée depuis plusieurs années, et l’équilibre des ventes prévu par VW pourrait faire basculer la carrière de l’une ou de l’autre à terme. Pour le moment, la Golf se maintient toujours au sommet des ventes européennes de véhicules neufs malgré un sacré recul : elle est passée de plus de 445 000 exemplaires écoulés en 2018 à 205 408 unités en 2021. De son côté, l’ID.3 patine en raison de problèmes de production et autres bugs électroniques depuis son lancement. En 2020, l’électrique allemande s’est écoulée à 54 495 unités, contre 72 723 unités en 2021.
Photo : DR.
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Par Benjamin Defay
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