Les images faites lors de notre comparatif entre la Dacia Spring, star des citadines électriques, et la Leapmotor T03, nouvelle venue (de Chine) chez nous.
Dacia Spring - Leapmotor T03 : quelques petites choses à savoir...
La Spring, étendue sur 3,73 mètres, a récemment subi une mise à jour esthétique, en intégrant une calandre frappée de la nouvelle identité visuelle de Dacia.
Cette Dacia souffre d’une monte pneumatique indigne : sous la pluie, le manque d’adhérence nuit autant à la tenue de route qu’à la qualité du freinage.
A bord, tout fleure bon l’économie, de la qualité des matériaux jusqu’à l’ergonomie, avec des commandes de vitres électriques arrière inaccessibles depuis les places avant. Mais tout reste très simple à utiliser.
Chez Dacia, il faut piocher dans les options pour profiter d’une charge rapide, allant jusqu’à une puissance de 30 kW (600 €). Sans cela, la Spring se limite à un chargeur embarqué de 6,6 kW.
Un peu plus habitable que la Spring, avec une garde au toit supérieure aux places arrière, la T03 présente en revanche un volume de coffre moins généreux.
A l’image du toit panoramique livré en série, l’équipement de confort est bien plus généreux chez Leapmotor. Mais, avec seulement deux airbags et sans freinage d’urgence autonome, la T03 manque de sérieux côté sécurité.
Comme sa rivale, la chinoise se recharge depuis une trappe placée au milieu de la calandre. Mais la Leapmotor dispose d’une plus grosse batterie et d’une puissance de charge plus élevée, pour se “remplir” plus promptement.
Longue comme une Twingo, la T03 peut jouir de teintes de carrosserie rafraichissantes. Ses prestations routières, bien que supérieures à celles de la Spring, restent bien en deçà des standards actuels.
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