Annoncée début octobre, la Renault 5 Evolution équipée d’une plus petite batterie de 40 kWh est désormais disponible à la commande. La citadine devient donc un peu plus accessible, en attendant la vraie entrée de gamme Five sous les 25 000 €.
Lors des premiers essais, début octobre, Renault annonçait l’arrivée en fin d’année de variantes plus abordables de sa nouvelle R5 E-Tech alors que celle-ci n’était commercialisée qu’avec les deux finitions haut de gamme Techno et Iconic équipées du gros moteur de 150 ch à batterie de 52 kWh brut. Nous y sommes presque, et la marque prend un peu d’avance en annonçant la commercialisation de la variante “Autonomie Urbaine” à batterie de 40 kWh.
Cette nouvelle batterie de 40 kWh offre une autonomie de 312 km selon le cycle WLTP, soit exactement 100 km de moins que celle de 52 kWh. Le pack de cellules est associé à un moteur électrique de 120 ch, contre 150 ch pour la batterie de 52 kWh. Ce combo est disponible sur trois finitions : Evolution, Techno et Iconic. De quoi faire baisser le ticket d'entrée des versions les plus huppées, avec 3 500 € face au moteur de 150 ch.
Cette nouvelle variante "Autonomie Urbaine" coïncide avec l’arrivée au catalogue de la finition milieu de gamme Evolution, un peu moins équipée et donc plus accessible. Celle-ci démarre à 27 990 € hors bonus, soit une facture de 23 990 € une fois le bonus écologique 2024 déduit. Pour le moment, nous ne savons toujours pas ce qu’il adviendra de l’aide en 2025, les discussions étant toujours en cours à l’Assemblée nationale… Elle est déjà équipée d’un écran central 10” (sans les services Google mais avec réplication du smartphone), de compteurs numériques de 7”, des radars de stationnement arrière, de la climatisation automatique, de la pompe à chaleur, du chargeur bidirectionnel avec compatibilité V2L et V2G, ou encore d’enjoliveurs “Disco” de 18”.
Par la suite, dans le courant de l’année 2025, deux autres finitions rejoindront le catalogue. La R5 aura le droit à une entrée de gamme Five encore plus abordable (moins de 25 000 € hors bonus) grâce à un équipement plus sommaire et à un moteur dégonflé à 95 ch, toujours associé à la batterie de 40 kWh. Attention toutefois, elle pourrait faire l’impasse sur la charge rapide, ce qui la cantonnerait à la ville… La même année, Renault lancera une série spéciale Roland Garros, la plus chic de la gamme, pour marquer le partenariat entre le constructeur et le tournoi de tennis parisien.
| Prix (en €) | Five | Evolution | Techno | Iconic Cinq |
| 95 ch - 40 kWh | < 25 000* | - | - | - |
| 120 ch - 40 kWh | - | 27 990 | 29 990 | 31 990 |
| 150 ch - 52 kWh | - | n.c* | 33 490 | 35 490 |
* : disponible au printemps 2025.
Photo : DR.
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Annoncée début octobre, la Renault 5 Evolution équipée d’une plus petite batterie de 40 kWh est désormais disponible à la commande. La citadine devient donc un peu plus accessible, en attendant la vraie entrée de gamme Five sous les 25 000 €.
