Pour le tarif d’une petite citadine neuve on peut se faire plaisir avec une sportive d’occasion, encore vaillante. Focus sur le cinquième modèle de notre sélection avec la Honda Civic Type R de 8e génération (2007 - 2010) disponible sur le marché de l'occasion à partir de 12 000€.
Cette Type R, sur base de Civic VIII - 3-portes - se distingue avant tout par un design atypique, façon OVNI. Une originalité que l’on retrouve à bord avec une planche constélée de cadrans et de voyants disséminés au petit bonheur la chance, de superbes sièges baquets et des moquettes rouges.
Moins puissante que ses rivales de l’époque, Ford Focus RS, Seat Leon Cupra et autres VW Golf GTi, cette Type R dont le 2.0 litres atmosphérique, à distribution variable en continu, délivre 201 ch, n’en possède pas moins un caractère résolument sportif avec un fonctionnement “à trois étages”. Assez creux sous 3 000 tr/mn, il fait ensuite montre d’un réel caractère avant de devenir “avionnesque” passé les 5 500 tours, avec une puissance maxi à 7 800 tr/mn et un couple (196 Nm) à… 5 900 tours ! Une puissance parfaitement transmise aux roues avant motrices (avec parfois un différentiel autobloquant), via une boîte 6 dont la commande fait figure de référence.
Avec son gabarit très compact (4,27 m), son poids contenu (à peine 1 300 kg) et son amortissement très ferme, il en ressort un comportement ultra incisif et de belles performances : 6”6 pour le 0 à 100 km/h et 27”4 aux 1 000 m DA. Un collector, devenu rare, mais encore abordable.
Cette Type R jouit de la même - excellente - fiabilité que toutes les autres versions.
Pour le tarif d’une petite citadine neuve on peut se faire plaisir avec une sportive d’occasion, encore vaillante. Focus sur le cinquième modèle de notre sélection avec la Honda Civic Type R de 8e génération (2007 - 2010) disponible sur le marché de l'occasion à partir de 12 000€.
