De 2012 à 2018, à partir de 19 000 €

Remplacée en 2018 par la ES, cette grande routière concurrente des sempiternelles allemandes, Audi A6, BMW Série 5 et Mercedes Classe E, fut dès son lancement, et selon la tradition Lexus-Toyota, proposée en version hybride, laquelle associait moteurs V6 essence et électrique pour une puissance cumulée de… 345 ch, suffisante !  Pour abaisser son ticket d’entrée, elle fut par la suite déclinée dans une plus sage version mariant 4-cylindres 2.5 litres cycle Atkinson et moteur électrique de 223 ch, transmis par une boîte à variation continue dotée de 6 rapports fictifs. Bénéficiant d’un habitacle vaste et remarquablement fini, cette grande berline (4,85 m) associe douceur et maniabilité étonnante. Malgré son poids (1 800 kg) et sa transmission arrière, elle jouit d’un excellent équilibre, tout en offrant une remarquable insonorisation et un confort de haut niveau, malgré une relative sécheresse à faible allure.

Fiabilité 5/5

Quasi impossible de trouver des faiblesses à cette GS, à l’exception de problèmes récurrents touchant la batterie secondaire, un comble sur une hybride ! Le réseau Lexus est tout aussi irréprochable, avec une prise en charge quasi systématique, y compris hors garantie.

• Batterie secondaire : tendance à se décharger très rapidement ; des remplacements.
• Volet motorisé de calandre : des dysfonctionnements. 

Exemples d’annonces

300h Business  2013 98 000 km 19 900 €
450h Luxe  2012 158 000 km 20 900 €
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Pour résumer

Cette ancienne GS hybride permet de profiter de toutes les qualités d'une grande berline Lexus sans se ruines ni trop consommer.

Rédacteur

Par Nicolas Briouze
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